2014年的5月，我在办完自己的婚礼后，很突然地从老东家天涯社区辞职了。

　　如果我不是一直做互联网行业，如果我不是自己筹备的婚礼，我可能永远都不会想到去做接亲网这样一家公司。

　　有人说，中国的结婚新人大多数都是很可怜的：渴望一场走心的婚礼，最后却往往都走了形式。对于这句话我身同感受过，我甚至更加觉得，不仅是走了形式，还花了许多冤枉钱欠了许多人情。比如说找婚车的时候，你就会陷入一个两难的尴尬：让婚庆公司帮找的话，也许会经历车队长和租赁公司等环节的层层差价，所以价格太高；自己找朋友借车的话，会欠下人情，当然，首先你得有那么多有车并且能统一车型颜色的朋友。

　　如果不要婚车接亲这个环节，丈母娘那边似乎又说不过去。所以我现在经常跟新人朋友们开玩笑说：为了“她妈的”面子，找婚车上接亲网！

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　　言归正传。我认为，接亲网至少在以下六个方面的产品创新，能颠覆传统婚车租赁行业：

　　1、全国首创的婚车共享服务平台，车源丰富。通过精准向车主推广平台获得海量车源，车主入驻平台时操作简单易懂，后台自主管理车辆，车源丰富多样，能满足新人的各种个性需求。而传统婚车租赁商家手中95%以上的车源仍来自社会车辆，由于缺乏系统管理和运营推广，在车源种类数量上显得力不从心；

　　2、车源信息验真。车辆图片全部为实拍，车主手机号码注册并且实名认证，所见即所得，彻底解决了传统婚车租赁行业里面“挂羊头卖狗肉”的信息不对称；

　　3、婚车价格低于市场价30%以上。因为平台去掉了婚庆公司、汽车租赁公司、车队长等中间环节，没有高额差价费，一手车源价格更优惠，并且通过市场竞争，车主也会主动调低价格为新人提供婚车服务。而传统婚车租赁商家，每逢结婚吉日便坐地起价，新人苦不堪言；

　　4、费用公开透明。平台根据车辆级别提供建议参考价，车主根据接亲前往的城区自主定区域一口价，相对比传统的“4小时60公里起步价+公里数+小时数”的定价方式，避免了车主与新人之间在结婚当日因为计算误差而可能产生的纠纷，新人更乐于接受省心的区域一口价；

　　5、平台担保交易。新人在选定婚车后需交纳15%的订金，此时平台向该车主发送订单邀约，车主可在24小时内根据日期和路线详情选择接单或者不接单，如果车主拒绝接单，平台将订金退还给客户，客户可以选择继续用余额支付订其他车辆或者申请提现；

　　6、车主接单时需向平台交纳“出车保证金”。为保证客户的婚礼接亲万无一失，在车主接单时，平台将根据车辆的级别向车主收取一笔出车保证金，在顺利接亲完成后三天，未接到客户投诉即可解冻出车保证金。收取出车保证金相对于传统渠道的电话约婚车要多了一层保障。

　　事实上，通过一年的产品研发和运营布局，接亲网的线上交易到线下服务的闭环已经全部打通，并且快速地在全国30余座主要城市开设了分站业务，在5个重点城市落地了运营中心，已经为数千对新人提供了优质的婚车服务，以婚车这个刚性需求为切入口，整个婚庆产业链的生态效应，也在接亲网平台逐步形成。未来，我们会联合各个城市区域内优质的婚嫁商家进行深度的定制合作，接亲网能为新人提供的，不仅仅只是优质的婚车服务。

　　中国的婚车市场有多大？据新华网公布的数据显示，2014年中国有1306.7万对新人登记结婚，假设以平均每对新人需要8辆婚车来保守计算（事实上每年都在递增），年需接亲车辆10453.6万次。平均每天有286400辆中高端汽车参与新人接亲服务。以平均每辆婚车接亲一次仅需400元费用保守估算，中国的婚车市场每年是418多亿的规模。接亲网的目标计划是再用三年时间占领全国10%的市场份额，即每年通过平台预订婚车数量达到1045.36万辆次，达成目标后接亲网的每年市场规模将达41.8亿以上。除此之外，目前全国范围内都没有一家婚嫁行业平台级公司，接亲网一旦实现从婚车这个刚需切入整个婚嫁产业链，将会有巨大的想象空间。

　　“分享经济”无论从理论上还是实际上，都是将资源做整合，让缺乏的资源变成共享的资源。Uber和滴滴适合走一线大城市，是因为他们解决了高频的出行需求，而作为低频的婚车服务，拥有成熟婚车租赁商家和豪车资源的一线城市并非我们的首选。我们坚信，接亲网更适合走二三线城市，因为二三线城市的传统生意，更容易被互联网的革新技术和理念所颠覆，比如说桂林的一些汽车租赁公司，他们现在基本上已经接不到婚车业务了。